回首2023
汽车市场“寒气逼人”
底盘事业部顶住行业“内卷压力”
多措并举 ，协同发力
实现产值同比提升19.68%
为2024年发展注入满满信念和动力！
项目建设和新能源转型双突破
2023年 ，底盘事业部抓住汽车向新能源领域转型的趋向 ，打开高端车型的市场 。底盘类投产项目46项 ，为近10年以来最多的一年 。其中金昌29项 ，蕴含上汽通用菲银在线260系劣注长城P系列后桥、长安凯程半同轴电驱后桥等沉点市场和产品 。专供长城汽车的荆门基地2023年顺利实现客户5个车型平台 ，共16个大类产品量产爬坡 ，进一步夯实了高端零部件战术布局基础 。
整体偏置式同轴桥获得主流客户认可 ，并且已进入到新能源皮卡配套领域 。商用车领域现已成功承接长城、福田、长安、奇瑞、吉利等主机厂产品 。
技术迭代更新 产品转型升级
2023年 ，多连杆高强度乘用车后桥、半同轴电驱后桥等主题产品批量投产 ，成功配套高端SUV、皮卡等车型 ，突破了市场对于菲银在线工业只是专攻于微车桥领域的“固有印象” 。
其中 ，高强度低噪音多连杆式后桥初次搭载长城客户PHEV整车 。产品拥有极高的舒服性、极强的输出扭矩、极优的传动效能、严苛的能量回收适应性 ，具备更强的越野耐冲击性 。
P201电驱动同轴桥是公司130KW同轴电桥平台第一款搭载于增程式皮卡的产品 ，该产品在60KW平台成功经验的基础上开发改进 ，整车齿轮阶次噪声节造在50dB以下 ，目前已经实现所有台架验证 ，并且一次性通过40000公里路路耐久验证 。得到了顾客的高度认可及PPAP查核通过 ，并实现批量出产 。
构建关键工艺设备能力 产品保质保量输出
为严控质量及降本增效 ，底盘事业部装配及丈量工程科团队研发出能够兼容长城混动产品NVH测试的工装夹具规划 ，进一步拦截NVH欠安的产品 ，实现长城混动产品NVH测试能力的构建 。
随着产品的迭代升级、车型增多及产能拉升 ，原有的同轴桥装配线已不能满足逐步增长的市场需要 。工程师团队积极响应出产痛点 ，优化产线布局规划、刷新中央动力总成选垫设备、执行同轴桥大总成独立装配线……在提高产品一次下线合格率的同时提高产线节拍 ，确保产品按质按量不变输出 。
同轴桥装配线等关键产线也做到了“正向追踪+逆向溯源”的精确追忆 。正向追踪能对产品造作过程进行校验 ，实时进行问题拦截；逆向溯源可在质量问题分析过程中进行工艺复盘及查找原因 ，为数据监控及工艺治理提供了方便 。
底盘事业部“质量大搜捕”总结会
奋斗充斥艰苦 ，成就来之不易 。2023年获得的成就 ，离不开各部门的共同致力 。销售部门急剧响应市场变动 ，自动出击扩大渠路；技术中心研发部门对峙不懈攻关主题技术和自主创新；工艺开发部门扎根现场的急剧响应；出产车间和一耳目员全力以赴 ，多班组轮流陆续工作……
潮涌千帆竞 ，奋楫正其时 。2024年 ，底盘事业部将坚定信念和底气 ，把挑战和压力转化为前行的动力 ，不休提升产品竞争力 ，积极拓展存量及增量市场 ，向高端化、绿色化持续转型 ，闻令而动再创佳绩 。
